Elektrifierad vinterväghållning testas i Ljungbyområdet

Trafikverket och entreprenören Skanska använder nu en eldriven saltspridare i vinterväghållningen i Ljungbyområdet. Enligt Trafikverket är planen att fordonet till nästa vintersäsong även ska utrustas med plog och vinge för att kunna användas vid snöplogning.

Del av Trafikverkets systemdemonstrationer

Initiativet ingår i Trafikverkets satsning på nio så kallade systemdemonstrationer de närmaste åren, med målet att öka användningen av elektrifierade fordon och arbetsmaskiner med nollutsläpp. Ljungby beskrivs som en av två systemdemonstrationer inom vinterväghållning.

Systemdemonstrationer innebär att hela kedjan prövas i praktiken – från planering till genomförande av entreprenaden.

– Vi börjar i liten skala för att lära oss mer och planerar för systemdemonstrationer geografiskt nära kommuner med samma inriktning. Det kan skapa en lokal marknad med efterfrågan på nollutsläppsfordon och arbetsmaskiner vid infrastrukturarbeten. Med allt dyrare drivmedel kommer energiförsörjning att bli avgörande i den dagliga verksamhetsplaneringen. Vi behöver alla lära oss mer om det, säger Magnus Lindgren, Trafikverket.

Nära samarbete mellan Trafikverket och Skanska

Enligt pressmeddelandet krävs ett tätare samarbete än i traditionella underhållskontrakt för att testa nollutsläppsfordon i skarp drift, där entreprenören har en aktiv roll.

– Systemdemonstrationen av ellastbilen speglar väl hur vi arbetar tillsammans. Vi vågar testa oss fram och bygger erfarenhet längs vägen, med målet att omsätta ny teknik i fungerande lösningar i våra projekt. Samverkan och ett nära samarbete är en avgörande framgångsfaktor för oss – både internt och tillsammans med Trafikverket och våra övriga partners – där varje part bidrar med sin kompetens för att skapa verkligt värde, säger Johan Bergman, produktionschef Skanska.

Så används fordonet i vardagen

Trafikverket uppger att fler nollutsläppsfordon i bygg- och underhållsarbeten på sikt kan bidra till bättre arbets- och närmiljö samt ökad kostnadseffektivitet.

Projektledaren Morgan Olofsson beskriver hur ellastbilen används löpande under en tvåårsperiod och att den är stationerad i Markaryd hos entreprenören:

– Ett arbetsfordon av den här typen behöver vara i ständig drift och laddning sker nattetid. Det testas för olika arbetsmoment inom drift och underhåll under två års tid och är stationerat i Markaryd hos vår entreprenör. Eftersom den sedan årsskiftet är utrustad med saltspridare körs den nu i ordinarie saltrundor, dessa sker ofta på kvällstid eller under småtimmarna tidig morgon.Varje morgon går den sedan i den dagliga driften och används som skyddsfordon eller i andra arbeten, säger Morgan Olofsson, Trafikverkets projektledare för Ljungbyområdet.

Nästa steg i testet är alltså att komplettera fordonet med plog och vinge inför nästa vintersäsong.